Petit rappel sur la "valeur d'expertise": Elle est pratiquée pour assurer un véhicule au prorata de son prix de revient, afin de protéger un investissement (restauration ou modification) en cas de vol, incendie, accident. Cette cote est parfois mise en avant dans les annonces. "Cote" et "Valeur d'expertise" n'ont rien à voir, disons le tout de suite. Nous n'apprendrons à personne que prix de revient et valeur de vente d'une voiture ne sont pas directement liés... Cet adage prend toute sa dimension avec la Porsche 914 !

La cote 914Garage, établie en partenariat avec Flat4ever.com et Nostalgia Magazine est structurée en fonction de l'état du marché Français de la Porsche 914, des prix observés en annonces, des nombreuses transactions portées à notre connaissance, de l'état du parc mais également de la rareté relative d'un modèle et des incontournables phénomènes de mode, faisant que tel ou tel modèle est plus recherché qu'un autre... La cote 914Garage "écarte" les fourchettes d'estimation afin de prendre en compte la difficulté de restauration et la rareté des pièces pour ce qui concerne la 914 : Dans ce cas prime est donnée à un véhicule complet et décote pour le même véhicule à restaurer entièrement.

Publier une cote, c'est malheureusement se résoudre à être incomplet...

Ne peuvent pas être concernés les véhicules uniques, profondément modifiés ou accessoirisés qui sont par définition hors-cote, à cause de leur spécificité. Même chose pour les restaurations "concours", "show-car" ou "à neuf" pour lesquelles il n'y a pratiquement aucune transaction en France. La cote 914Garage ne concerne pas les épaves ou les banques de pièces.

Par définition, une cote doit être le reflet du plus grand nombre possible de transactions. Et surtout il faut parler de la même chose. La base de la cote est donc par essence même une "914 en configuration d'origine" ou tout au moins le plus proche possible de cet état.

La cote 914Garage s'applique à des Porsche 914 en Carte Grise Normale et en plaques françaises. De part les restrictions d'usage, d'entretien et de circulation qu'elle entraîne, la Carte Grise Collection justifie une décote de l'ordre de 20%. Les démarches et frais éventuels pour immatriculer une voiture importée justifient également une décote de l'ordre de 10%.

Les problèmes chroniques de corrosion et de mauvais entretien de la Porsche 914 font que les fourchettes de cotation sont relativement larges. Un exemplaire parfait, particulièrement rare, pourra se négocier autour de 10.500 Euros en version 2.0, alors qu'une 1.7 à reprendre entièrement ne vaudra pas plus de 2.000 Euros en raison des difficultés de restauration et d'approvisionnement en pièces. Toutefois, il convient de relativiser un peu cette cote: le volume de transaction est faible et nous manquons de recul pour apprécier l'évolution du marché.

Notre cotation sort de la traditionnelle fourchette de prix et définit trois "profils" généraux des voitures vendues.